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济南螺旋塑料加丝管济南混凝土用钢纤维弹簧-
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发布时间: 2020-5-22 10:34:30
价格: ¥1。0
品牌: 岱天
规格型号: 2.0
联系方式: 15064186000
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编号: 1084709845
发布者IP: 119.188.9.84
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规格: 2.0 品牌: 岱天 产地: 山东泰安 运输说明: 含运费 咨询: 15064186000
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一、故障诊断及处理

1、误动作或动作失灵
原因和处理方法有以下类别:
(1)阀芯卡住或阀孔阻塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔阻塞时,液压缸易发生误动作或动作失灵。这时应检查油液的污染情况;检查脏物或胶质沉淀物是不是卡住阀芯或阻塞阀孔;检查阀体的磨损情况,冲洗、更换系统过滤器,冲洗油箱,更换液压物质。
(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸阻塞。这时不论如何操作,液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是不是太紧,是不是进入脏物及胶质沉淀物:活塞杆与缸筒的轴心线是不是对中,易耗件和密封件是不是失灵,所带负荷是不是太大。
(3)液压系统控制压力太低。控制管道中节济南螺旋(塑料加丝管)(济南混凝土用钢纤维)弹簧-加丝管流阻力可能过大,流量阀调整不当,控制压力不合适,压力源受到干扰。这时应检查控制压力源,保证压力调整到系统的规定值。
(4)液压系统中进入空气。重点是因为系统中有泄漏发生。这时应检查液压油箱的液面位置,液压泵吸油侧的密封件和管接头,吸油粗滤器是不是太脏。若这样,应补充液压油,处理密封及管接头,冲洗或更换粗滤芯。
(5)液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下,液压油黏度大,流动性差,导致液压缸动作缓慢。改善方法是,更换黏温性能较好的液压油,在低温下可依靠加热装置或者用机器本身加热以提升起动时的油温,系统工作正常油温需要保持在40℃左右。

2、作业时不能推动负载
主要表现在活塞杆停位不准、推力不够、速度下降、工作不稳定等,究其原因是:
(1)液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等造成的泄漏。
活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是,密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等,这时应更换新的密封件。
活塞密封过量磨损的主因是速度控制阀调整不当,造成过高的背压及其密封件安装错误或液压油渍染。再者是安装过程中有异物进入及密封材料质量差。然后果是动作缓慢、无力,严重时还能造成活塞及缸筒的损毁,出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀,根据安装说明应做必要的操作和改进。
(2)液压回路泄漏。包括阀及液压管道的泄漏。检修方法是经过操作换向阀检查并排除液压连接管道的泄漏。
(3)液压油经溢流阀旁通回油箱。若溢流阀进入脏物卡住阀芯,使溢流阀常开,液压油会经溢流阀旁通直接流回油箱,导致液压缸没油进入。若负载过大,溢流阀的调整压力虽已达到***额定值,但液压缸仍不能获得连续动作所需的推力而不动作。若调整压力较低,则因压力不够达不到仍载所需的椎力,表现在推力不够。这时应检查并调整溢流阀。

3、活塞滑移或爬行
液压缸活塞滑移或爬行将使液压缸工作不稳定。主因如下:
(1)液压缸内部涩滞。液压缸内部零件安装不当、零件变形、磨损或形位公差超限,动作阻力过大,使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化,出现滑移或爬行。原因大多是由于零件安装质量差,表面有伤痕或烧结产生的铁屑,使阻力增大,速度下降。比如:活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲,液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏差,密封环装得过紧或过松等。解决办法是重新修理或调整,更换损害的零件及清理铁屑。
(2)润滑不良或液压缸孔径加工超差。因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动,如果润滑不良或液压缸孔径超差,就会加重磨损,使缸筒中心线直线性降低。这样,活塞在液压缸内作业时,摩擦阻力会时大时小,产生滑移或爬行。排除办法是先修磨液压缸,再按配合要求配制活塞,修磨活塞杆,配置导向套。
(3)液压泵或液压缸进入空气。空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查液压泵,设置专门的排气装置,快速操作全行程往返数次排气。
(4)密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在低压下使用时,与U形密封圈比较,由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大天水软式渗水管(天水混凝土用钢纤维)弹簧-加丝管河南软式渗水管(河南***)弹簧-加丝管,容易产生滑移或爬行;U型密封圈的面压随着压力的提升而增大,尽管密封效果也相应提升,但动静摩擦阻力之差也变大,内压增加,影响橡胶弹性,由于唇缘的接触阻力增大,密封圈将会倾翻及唇缘伸长,也易引起滑移或爬行,为防止其倾翻可以采用支承环保持其稳定。 [2] 
4.液压缸缸体内孔表面划伤的不良后果及快速修补痕必须做充分的修整。
② 活塞滑动表面面压过大造成的烧结现象因活塞杆本身重量作用使活塞倾斜,出现别劲现象,或者由于横向载荷等的作用,使活塞滑动表面的压力上升,将引起烧结现象。在液压缸设计时必须研究它的工作条件,对于活塞和衬套的长度及其缝隙等尺寸必须加以充分注意。
③ 缸体内面所镀硬铬层发生剥离一般认为,电镀硬铬层发生剥离的原因如下。
a.电镀层黏结不好。电镀层黏结不好的主因是:电镀前,零件的除油脱脂处理不充分;零件表面活化处理不彻底,氧化膜层未消除掉。
b.硬辂层磨损。电镀硬铬层的磨损,多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用造成的, 中间夹有水分时,磨损更快。因金属的接触电位差造成的腐蚀,只发生在活塞接触到的位置,并且腐蚀是成点状发生的。与以上相同,中间夹有水分时,会推动腐蚀的发展。与铸件相比,铜合金的接触电位差要高,因而铜合金的腐蚀程度十分严重。
c.因接触电位差产生的腐蚀。接触电位差腐蚀,对于长期运行的液压缸来讲,不容易发生;对于长期停止不用的液压缸来讲是常见的故障。
④ 活塞环的损毁活塞环在运行中发生损伤,其碎片夹在活塞的滑动部分,造成划伤。
⑤ 活塞滑动部分的材料烧结铸造活塞,在承受大的横向载荷时将引起烧结现象。此种情况下,活塞的滑动部分可以采用铜合金或者将此类材料焊接上去。
(3)缸体内有异物混入
液压缸的故障当中,zui成问题的是,不好判断异物是在何时进到液压缸里的。有异物进入后,活塞滑动表面的外侧如装有带唇缘的密封件,那么,作业时密封件的唇缘即可刮动异物,这对于避免划伤是有利的。但是装0形密封圈的活塞,其两端是滑动表面,异物夹在此滑动表面之间,容易产生伤痕。方法
① 划伤沟槽挤出的材料屑沫会嵌入密封件,运行时在损毁密封件工作部位的同时,可能造成新的划伤区域痕路。
② 恶化缸筒内壁的外表粗糙度,增大摩擦力,易产生爬行现象。
③ 加重液压缸的内泄漏,使液压缸工作效率降低。引起缸体内孔表面划伤的主因如下。
(1)安装液压缸时造成的伤痕
① 安装过程中混入异物造成伤痕液压缸在总组装前,所有零件必须充分消除毛刺并洗净, 零件上带有毛刺或脏物进行安装过程中,由于"别劲"及零件本身重量,异物易嵌进缸壁表面,造成伤痕。
② 安装零件中发生的伤痕液压缸安装过程中,活塞及缸盖等零件质量大、尺寸大、惯性大,即便有起重机辅助安装,由于规定配合缝隙都较小,不论怎样均会别劲投入,因而, 活塞的端部或缸盖凸台在磕碰缸壁内面时,很极易导致伤痕。搞定这个问题的方法:对于数量多,上大量的小型产品,安装过程中采用***安装导向工具;对重、粗、大的大、琼海弹簧加丝管(琼海沥青木丝板)弹簧-加丝管:

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